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    地下埋管方式的选择

    2019-04-02   来源:   点击数:0次 选择视力保护色: 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)   合?#39318;?#20307;大小:
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     中国钢管信息港资讯部获悉:散热带与水管承担的散热量与其重量的关系极不匹配。在结构设计中,尽量减轻水管的重量是改变这种不匹配关系的主要因素。研制高效能的传热元件等车用水散热器分析及其改进无论是采取减少散热器芯部厚度方向的水管排数,还是减小水管的几何尺寸,其结果都将引起散热面积的减少,显然会影响到整个散热器的散热性能。为了弥补由于散热面积的减少带来性能的损失,唯一?#34892;?#30340;方法就是开发研制高效能的散热带。百叶窗形锯齿形散热带是高效能的散热元件,这是因为在气流流动方向的传热表面上开发切口后,提高?#21496;?#37096;放热系数的结果。波尔豪森说明了提高切口形散热带放热系数的基?#23601;?#24452;,将该理论应用于以间距成形的各种切口?#20445;?#26377;下面的表达式。沙根据若流体的流速及物性参数均相同?#20445;?#25918;热系数与切口间距成反?#21462;?
     
    它是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一,其技术状态如何直接影响到发动机的动力性、经济性以及有关零件的使用寿命。因此,了解散热器?#25910;?#20135;生的原因,做到及时预防与维修是完全必要的。散热器的?#25910;?#21487;分为两类:一是散热不良,二是漏水。现就这两种?#25910;?#20135;生的原因,以及预防和维修方面的有关问题分析如下,供有关人员参考。
     
      在拆修散热器?#26412;?#24120;发现?#34892;?#25955;热管口被焊锡堵住一部分甚至全部,这属于制造质量问题。?#34892;?#25955;热管仅管口处被砂粒、水垢及其他污物堵住。?#34892;?#25955;热管不仅管口被堵住,其内部也被泥沙、水垢及?#34013;?#28082;沉淀物等堵住。当散热管被污物或焊锡堵塞后,会使冷却水通过时遇到的阻力增大,循环水量减少,因而影响散热效果,造成水温过高以至“开锅”。
     
      中国钢管信息港资讯部获悉:散热管堵塞可由下述现象判断:当发动机的油门加大?#20445;?#30001;于水泵转速升高,抽水能力强,将散热器上水室的水强制吸到下水室,然后进入水泵,从而散热器的水位降低,当油门减小?#20445;?#24050;循环到上水室的水因不能畅通流入下水?#21494;?#20351;水位增高,并从水箱口溢出;另外,当发动机熄火后,火箱里有“?#36317;唷⒐距?rdquo;的响声。
     
    )利用真空泵?#26377;?#25104;的环形空间中,通过凝汽器壁引出一管道,与新装真空泵连接,同时引出该空间的真空测点。
     
      在机组启动前,首先开启此真空泵,同时监视真空测点,待环形空间的真空值在达到正常运行时凝汽器的真空?#20445;?#20572;运真空泵,利用环形空间的严密性保持真空。当运行一段时间后,真空值下降?#20445;?#20877;行启动真空泵。
     
      此方法可间断抽真空,但该环形空间的真空值须定期检查,在运行中将增加一些工作量。
     
      2)?#36152;?#27668;器抽真空?#26377;?#25104;的环形空间中,通过凝汽器壁引出一管道,与机组的射水抽气器相连(或者直接在凝汽器内引向凝汽器的抽气口)。
     
      在机组启动前,随着凝汽器内部真空的形成,该环形空间也被抽气器抽成真空,并且将连续运行下去,其真空值始终与凝汽器的真空值相同,外围管壁上无压差形成,并且不需增加工作量。  
     
    中国钢管信息港资讯部获悉:地下埋管方式的选择埋管方式的选择主要取决于场地大小、当地土壤类型以及挖掘成本等,如果场地足够大且无坚硬岩石,则水平式较经济;如果场地面积有限则采用垂直式布置。埋管换热器的联结方式有并联和串联两种。并联管路热?#25442;黄?#21516;一环路集管连接的所有竖井的传热量是相同的,而串联管路热?#25442;黄?#27599;个竖井的传热量是不同的。采用串联或并联取决于成本的高低。对于垂直式系统来?#25285;?#24182;联管路热?#25442;黄?#19982;串联管路热?#25442;黄?#30456;比,形管的管径可以更小,从而可以降低管路费用、?#34013;?#28082;费用;?#26412;?#36739;小的管路还可降低钻孔费用,另外并联管路还能自动调节各环路压力,使之达到平衡。
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